Установка турбины на honda civic ferio




установка турбины на honda civic ferio

Содержание статьи:
  • Фото
  • Установка турбины — logbook Honda Civic Hatchback EK D16 VTEC TURBO JTlab 1999 on DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверх. Honda Civic › Бортжурнал › Хотите турбануть свой 4д, но боитесь? Вам сюда! ... 1. MUST HAVE Выпускная система (2.5-3") от турбины. Это однозначно маст-хев для турбо-монстриков. 2. Если у вас АКПП — ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ установка.

    Honda Civic Hatchback (6th generation) owner story — tuning. Установка турбины на атмосферный двигатель подразумевает собой вмешательство практически во все системы автомобиля, а так же установку множества дополнительных компонентов.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    На видео показана установка турбины на D15B2, с последующим тест драйвом после 10000км.

    установка турбины на honda civic ferio

    установка турбины на honda civic ferio

    Отправить личное сообщение для legolayz753. Цивик объезжает сток вэшки, турбо калдины на коробке, ноздря в ноздрю приходит с турбо форем килограммовым на палке, 5 заездов с форем нехватает 10 метров, чтоб форь объехать, цивик на третей хорошо тянет. Подвели водяное охлаждение к турбине Установили форсунки производительностью 370сс. Сообщение от Welder Крутая гонка!

    установка турбины на honda civic ferio

    установка турбины на honda civic ferio

    установка турбины на honda civic ferio

    установка турбины на honda civic ferio

    установка турбины на honda civic ferio

    Honda civic ferio Vi-RS vtec-turbo - Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

    Установка турбины на атмосферный двигатель подразумевает собой вмешательство практически во все системы автомобиля, а так же установку множества дополнительных компонентов. В данном случае Мы пошли по пути бюджетного ТУРБО, да и требования были весьма четкие — получить динамичный городской автомобиль с хорошим крутящим моментом с низких оборотов и до отсечки.



    Главной статьей экономии было решение дуть "в сток", то есть оставить родной двигатель без изменений. Работу начали с установки расточенного впуска и ДЗ, диаметр компонентов был подогнан таким образом, чтобы он совпадал с внутренним диаметром труб пайпинга.

    установка турбины на honda civic ferio

    Затем приступили к установке интеркулера. Спроектировав места крепления и положение интеркулера, приварили уголки крепления непосредственно к корпусу радиатора, а затем закрепили его на кузове.

    Положение интеркулера было выбрано таким образом, чтобы в разрез бампера попадала максимальная площадь радиатора. Мы изготовили новый фланец из 12мм стали, который был вырезан лазером. Доработали коллектор и приварили новый фланец, после чего обработали внутреннюю поверхность коллектора шарошкой, для оптимального течения газов. Слив масла из турбины, через максимально короткую магистраль, организован прямо в картер двигателя.

    установка турбины на honda civic ferio

    Теперь все основные узлы нашего турбо комплекта заняли свои места и Мы приступили к проектированию и изготовлению пайпинга от турбины к интеркулеру и от кулера к двигателю. Процесс это не простой и достаточно сложный, так как необходимо было изготовить максимально прямой пайпинг, который не должен мешать стандартным деталям подкапотного пространства. Пайпинг был изготовлен разборным для быстрого и удобного демонтажа, состоит он из 3х частей, остальные соединения были сварены аргоном.

    На концах труб пайпинга были изготовлены "хампы" для того, чтобы силиконовые соединители надежно держались и не срывались. Затем Мы приступили с созданию даун пайпа — части выпускной системы, которая направляет выхлопные газы из турбины в глушитель.

    Даун-пайп был изготовлен из нержавеющей трубы, диаметром 76мм. Для оптимизации температуры, большая часть даунпайпа Мы замотали термолентой.

    установка турбины на honda civic ferio

    После чего установили деталь. Для оптимизации температуры масла и дольшего сохранения его смазочных свойств необходимо было установить охладитель моторного масла — маслокулер. Нам пришлось переделывать и устанавливать китайский комплект, купленный владельцем. На армированные шланги маслянных магистралей были установлены промышленные фиттинги, которые выдерживают высокое давление и не текут. Нам пришлось установить пакет из 2х шайб под маслянный фильтр, в первой находились датчики доп.

    Иного решения не нашлось, так как датчик давления масла был очень большим. Сам радиаторы Мы установили под радиаторную решетку, это позволяло сократить длину магистралей, а так же получить максимальный эффект от радиатора. Стилистическая составляющая в данном сетапе так же была. После изготовления впускного патрубка турбины и финишной сборки всей системы, Мы запустили двигатель, — все работает, проблем нет.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲