Тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg




тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест драйв Шкода Октавия (Skoda Octavia) 1.4 TSI DSG - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Удаленное видео по тех. ошибке. Если вы хотите, чтобы именно ваш автомобиль оказался у нас на тесте пишите нам на sergtestdrive@gmail.com.

    И вот, наконец, Octavia 1.4 TSI с DSG. Взяв на тест популярный чешский автомобиль, я даже представить не мог, что всего за пару дней мне придётся намотать на одометр более 1500 километров.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Сегодня на нашем обзоре новая Шкода Октавия 2017 года с двигателем объемом 1.4 литра, Turbo, TSI, мощностью 150 л.с. Комплектация Style, коробка DSG. Стоимость - 1 млн. 287 тыс. рублей.

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    Но однозначно, можно сказать, что дизайн автомобиля больше рассчитан на молодую аудиторию, особенно новая Skoda Octavia RS. Только бы дотянуть ещё пару километров! По динамике действительно вопросов нет, подхватывает очень хорошо с 1500 оборотов, разгон быстрый. Снова про прогрев мотора 1. Увы, для многих россиян 940 000 уже многовато, не говоря уж про цену 1,2 млн и 1,3 млн.

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    Тест-драйв Skoda Octavia 1.4 TSI DSG: золотая середина: МашиноМания

    Новая Skoda Octavia получила премию Red Dot за дизайн. Видимо, я как-то упустил момент, когда в жюри этого конкурса начали набирать слепых. Я не хочу сказать, что новая Octavia уродлива настолько, что гаргульи с Нотрдам Де Пари позавидуют. Нет, это вполне достойный автомобиль и в живую он смотрится куда лучше, чем на фото. Но Red Dot… За что? За то, что она повторила Mercedes-Benz W212. Но был ли он красив? Но только после рестайлинга.



    Кроме фар, есть и еще совпадение. Сколько новых фанатов обрела Skoda после того, как появилась Octavia A-7 — не сосчитать. В медиа-системе Bolero всего две вращающиеся рукоятки.

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    Если совсем цифру хочется, то берите сразу Columbus. Там ни одной крутилки и все исключительно через тач-скрин или голосовое управление. И оно даже работает. Есть даже полная карта Европы. А вот Россия почему-то только частично. Есть Bluetooth с Wi-Fi, выбор режима движения, задняя механическая шторка, датчики контроля слепых зон… Список длинный. И многих опций в Octavia раньше не было.

    Фактически вы получаете тот же Superb, но за меньшие деньги. Разумеется, Octavia немного меньше, но фантастическое пространство для ног задних пассажиров никуда не делось. Посадка водителя регулируется под любую фигуру, а сиденья, лично для меня, лучшие, как по форме спинки, так и по длине и ширине подушки. На выбор три мотора и три коробки передач: Говорят, что почти не ломается, особенно, если не пытаться убивать. Можно даже полный привод заказать с муфтой Haldex последнего поколения.

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    Ясное дело, что в России большая часть машин будет со 110-ти сильным 1,6 и автоматом. Увы, для многих россиян 940 000 уже многовато, не говоря уж про цену 1,2 млн и 1,3 млн. А турбо-технологии, давно ставшие нормой в Европе, для большинства российских водителей вообще по ту сторону понимания.

    Версия RS вообще останется только для сумасшедших фанатов. Мыслимо ли отдавать больше 2-х милионов за Шкоду? И все же по техническим характеристикам Skoda Octavia является одним из лучших предложений на дорожающем и беднеющем рынке. А на 1,4 TSI и 1,6 ставится обычная гибкая балка. Как едет новая Skoda Octavia на тест-драйве? Я специально обратил внимание на эстетику переключений. Так вот ударов и рывков, которыми грешили прежние DSG, особо не отметил.

    В повороте Octavia держится молодцом. Стоит на дуге, как влитая. Руль может показаться тяжеловатым, зато дает полную связь с передними колесами. Подвеска плотная, крены минимальные, на разрешенных скоростях ветер вообще не беспокоит — сказывается хорошая шумоизоляция. Так что с точки зрения технических характеристик новая Skoda Octavia ничем не хуже прежней. И топливо весьма неплохо экономит.

    тест-драйв skoda octavia 1.4 tsi dsg

    И все бы ничего, но все это на хорошей дороге. А если под колеса попадется участок с частыми и мелкими неровностями а-ля стиральная доска, то кажется, будто все упругие элементы в подвеске куда-то испарились и железки работают друг с другом напрямую. Я даже немного удивлен сему обстоятельству. Машина, вроде, не для Нордшляйфе, а для обычных дорог. Так чего ж было ее так зажимать? Но тогда как же Octavia ездит про брусчатке в Праге? Или чехам такое счастье не перепало?

    Собственно, придирки к подвеске и неоднозначному дизайну — это все, что можно вписать в минусы новой Skoda Octavia. С DSG немцы уже разобрались. С двигателями TSI тоже. В остальном это прекрасный автомобиль. Комфортный, легкий, прекрасно управляемый, с огромным багажником и тучей модных опций. Такой машиной действительно хочется обладать. Но все же эта внешность… Зачем было воскрешать то, что уже давно сыграло свою роль и ушло со сцены.

    Тест-драйв Skoda Octavia A7 1.4 TSi 150 л/с DSG-7



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲