Фото skoda liaz




фото skoda liaz

Содержание статьи:
  • Фото
  • Skoda Liaz wallpapers
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Началом отсчета истории компании по производству автомобилей Шкода Лиаз считается самое начало 50-х годов прошлого века.

    Хотите увидеть первые фото машины Шкода - ЛИАЗ?  Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна Skoda - LIAZ по фото.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    История и фото грузовиков LIAZ. Общая оценка: 3.67:: Минимальная оценка: 1  Именно с этого семейства началось участие Skoda - LIAZ в популярнейших и.

    фото skoda liaz

    фото skoda liaz

    А чтобы кабины, все-таки отличались друг от друга, чехи решили соригинальничать и выполнили один из ее вариантов с крупной решеткой радиатора в виде L-I-A-Z. Качественные фото машины Skoda-LIAZ станут хорошим украшением рабочего стола. Этот апарат в процесе востановления. Swedish elegance The skoda superb has a 2. Skoda octavia Skoda Octavia The all-new Skoda Octavia has hit the markets recently with its new face.

    фото skoda liaz

    фото skoda liaz

    фото skoda liaz

    фото skoda liaz

    фото skoda liaz

    Грузовики Škoda. Часть 2: года : Статьи и обзоры : UDMAVTO.RU : Блог о Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, Porsche. Клубные новости, мероприятия.

    Статьи и обзоры Евгений Зеньков Обсудить. После войны руководство Чехословакии приняло решение уменьшить номенклатуру выпускаемых на различных заводах страны легковых и грузовых автомобилей. Рыновице, ныне входящее в черту г. Послевоенная модель от образца года отличалась более просторной кабиной, более мощным дизелем и обладала большей грузоподъемностью — кг.



    Коленвал собирали на заводе из семи частей, и он вращался в мощном картере на семи роликовых подшипниках большого диаметра. Поршни вместе с шатунами при проведении ремонтных работ можно было извлечь из блока без демонтажа дизеля из автомобиля. Поршни из легкого сплава содержали четыре компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Распредвал ГРМ с толкателями и коромыслами приводился от коленвала шестеренчатым приводом. Дизель был снабжен компрессором, обслуживавшим пневматическую тормозную систему автомобиля, и приводился шестеренчатой передачей от коленвала.

    фото skoda liaz

    В масляную магистраль были вмонтированы два фильтра со сменными бумажными элементами. Запуск холодного дизеля облегчали свечи накаливания, располагавшиеся в каждом цилиндре. ТНВД с распределителем центробежного типа подавал топливо по стальным трубкам к легко демонтируемым при обслуживании форсункам. Система охлаждения включала термостат, регулирующий потоки воды в водяной рубашке. Объем дизельного мотора составлял Средний расход топлива составлял около 30 л на км. Расход масла тоже был немаленький — 1 л на км пробега!

    Рулевое управление включало исполнительный механизм типа червяк-ролик, при этом малое усилие на рулевом колесе достигалось большой величиной передаточного числа и огромным диаметром руля. Конструкторы установили моторный тормоз заслонка в выпускном коллекторе , наличием которого не могли похвастать многие другие европейские дизельные грузовики того времени.

    фото skoda liaz

    Каркас кабины изготовляли из дерева, обшивали стальными листами. Грузовикам с такой кабиной, сваренной из стальных элементов, был присвоен индекс RT. Максимальная мощность дизеля возросла до л. Модернизированные модели с бортовой платформой отличались повышенной до кг грузоподъемностью и расходовали 32 л топлива на км пробега. Производство модели R продолжалось еще три года - в году ее сняли с производства. Модель получила обновленную кабину, которая отличалась от предыдущей только оформлением передней части.

    Новая кабина устанавливалась на автомобили семейства MT и на продолжавшие выпускаться RT. Одновременно с производством бортовых версий началась сборка самосвалов RS с металлическими платформами, осуществлявшими разгрузку на три стороны. Грузоподъемность самосвала ограничивалась 6,5 т при снаряженной массе 7,26 т. Основной сферой их применения было городское и пригородное строительство. Автомобили, как правило, предлагались в качестве носителя специализированного оборудования как мусоровозы и т.

    Колеса с шинами большого размера 12,00—22 и огромный клиренс мм при наличии тяговитого дизеля обеспечивали груженому автомобилю неплохую проходимость, в том числе и по грунтовым дорогам. Отработанная десятилетием конструкция двигателя и трансмиссии, высокое качество изготовления автомобилей гарантировали их отменную надежность и долговечность. В началось производство седельных тягачей нового семейства, а спустя год - бортовых грузовиков. Это означало окончание производства соответственных моделей предыдущего семейства.

    фото skoda liaz

    С г в Болгарии выпускались ведущие мосты для этих автомобилей, поставлявшиеся в Чехословакию. Впоследствии рефрижераторы стали основным типом полуприцепов, с которыми работали в СССР чешские тягачи. На базе модели RT были сконструированы грузовики для самых разных нужд и отраслей: Они пользовались уважением за надёжность и долговечность, а также за недостижимый для отечественного производителя комфорт рабочего места водителя.

    В году прекращается выпуск грузовиков под маркой Skoda и начинается выпуск грузовиков LIAZ хотя завод LIAZ и стал самостоятельным еще в году, он еще 20 лет выпускал грузовики с логотипом Skoda. В сентябре г. Он оборудован 6-цилиндровым двигателем Detroit Diesel с турбонадцувом объем см3, мощность или л. Всего за 50 лет своего существования Skoda-LIAZ выпустило около тысяч грузовых автомобилей и автобусных шасси. Интересная информация о Skoda: История Skoda и модельный ряд. Ремонт Тюнинг Отзывы Автосалоны.

    Škoda Liaz 1996 - prezentační film 1/2



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲